汽車作為現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的交通工具，其零部件的可靠性直接關(guān)系到駕駛安全和車輛性能。為了確

保汽車零部件在各種極端條件下仍然能夠正常運(yùn)行，振動(dòng)測(cè)試成為汽車工業(yè)中不可或缺的一環(huán)。

勤卓公司在十余年的電磁式振動(dòng)臺(tái)產(chǎn)銷經(jīng)營(yíng)過程在，經(jīng)常能遇到各種汽車振動(dòng)測(cè)試的要求，深刻知曉汽車部

件需要做各種類型的振動(dòng)測(cè)試，為此，今天也特地分享關(guān)于汽車振動(dòng)的選型方法。

振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能夠模擬車輛在受到路面激勵(lì)情況下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，在實(shí)驗(yàn)室中做一連串可控制的振勱模擬，

測(cè)試汽車零部件在生命周期中，是否能承受運(yùn)輸、裝配和使用過程中的振勱環(huán)境影響，進(jìn)而及早將發(fā)

現(xiàn)一些電氣短路、緊固件松動(dòng)、密封件失效和裂紋等問題。因此振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試方法自問世以來(lái)就在

汽車領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

勤卓品牌電磁式振動(dòng)臺(tái)的測(cè)試車間

一、振動(dòng)臺(tái)的組成及工作原理

振動(dòng)臺(tái)的工作原理：通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力的作用而運(yùn)動(dòng)。當(dāng)電磁式振動(dòng)臺(tái)磁路中的電感線圈

通過交流電流信號(hào)時(shí)產(chǎn)生激振力，磁路中產(chǎn)生振動(dòng)運(yùn)動(dòng)。類似于動(dòng)圈式揚(yáng)聲器。

電動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)屬于典型的閉環(huán)反饋控制系統(tǒng)，其反饋量由參與控制的傳感器采樣得到。

勤卓品牌電磁式振動(dòng)臺(tái)其包括電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)、振動(dòng)控制器、冷卻裝置及測(cè)量?jī)x器(如加速度傳感器)等組成。

振動(dòng)控制器根據(jù)控制譜的要求，將小功率的驅(qū)動(dòng)電信號(hào)均衡后發(fā)送給功率放大器，功率放大器將其放

大后提供給振動(dòng)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)線圈，依此來(lái)推動(dòng)振動(dòng)臺(tái)動(dòng)圈運(yùn)動(dòng)，加速度傳感器將采集到的振動(dòng)信號(hào)傳輸

給振動(dòng)控制儀，控制器對(duì)電信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)修正，然后再發(fā)送給功率放大器。冷卻裝置對(duì)振動(dòng)臺(tái)進(jìn)行強(qiáng)

制冷卻(風(fēng)冷、水冷)，確保振動(dòng)臺(tái)中的熱量及時(shí)排出。

二、振動(dòng)試驗(yàn)分類——按振動(dòng)產(chǎn)生規(guī)律

正弦振動(dòng)（或稱簡(jiǎn)諧振動(dòng)）：能用正弦（或余弦）函數(shù)描述其運(yùn)動(dòng)規(guī)律的周期性振動(dòng)，振動(dòng)的幅值和

相位是隨時(shí)間變化，并可以預(yù)測(cè)。

隨機(jī)振動(dòng)：不能用簡(jiǎn)單的函數(shù)（如正弦函數(shù)、 余弦函數(shù)等）或其簡(jiǎn)單組合來(lái)表達(dá)其運(yùn)動(dòng)規(guī)律，而只能

用統(tǒng)計(jì)方法來(lái)研究的非周期性振動(dòng)。振動(dòng)的瞬時(shí)幅值事先不能精確地判斷、但可以用隨機(jī)過程來(lái)描述。

二者的區(qū)別在于：正弦振動(dòng)在整個(gè)測(cè)試中，每一時(shí)刻的頻率、加速度、振幅都是確定的；隨機(jī)振動(dòng)在

整個(gè)測(cè)試中，每一時(shí)刻的頻率、加速度、振幅都是隨機(jī)的。

三、振動(dòng)試驗(yàn)前參數(shù)確認(rèn)

       電磁式振動(dòng)臺(tái)的頻率、頻率范圍：通常標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定按照產(chǎn)品的使用環(huán)境直接給出試驗(yàn)的頻

率和頻率范圍。這里尤其關(guān)注低頻情況，有時(shí)候車輛主要的基頻可能低至1.5~4Hz，一般振動(dòng)

設(shè)備，在1.5Hz，其加速度波形失真明顯，達(dá)不到控制信號(hào)的要求。

振幅及其選擇：振幅有位移幅值和加速度幅值兩種，在實(shí)際試驗(yàn)時(shí)，有的試驗(yàn)僅給出位移幅值， 

有的試驗(yàn)同時(shí)給出位移幅值和加速度幅值。對(duì)產(chǎn)品的影響而言，低頻主要是位移破壞，高頻主要

是加速度破壞。

試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間及其選擇：如何具體地選擇試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間，通常是根據(jù)振動(dòng)對(duì)產(chǎn)品的破壞機(jī)理來(lái)確定的。

四、汽車零部件振動(dòng)主要測(cè)試項(xiàng)目：

      帶溫濕度振動(dòng)、機(jī)械沖擊、正弦振動(dòng)、隨機(jī)振動(dòng)、機(jī)械沖擊、溫濕度復(fù)合振動(dòng)、機(jī)械

混合振動(dòng)等